۱۰ مورد از مهم ترین علائم خرابی دیسک و صفحه ماشین + زمان تعویض دیسک و صفحه

دیسک و صفحه، یکی از مهم‌ترین قسمت‌های در بخش انتقال قدرت خودرو است. یک سیستم نسبتا پیچیده که عمل تعویض دنده و انتقال قدرت از موتور به گیربکس را امکان‌پذیر می‌کند. در عین حال، این قطعه، یکی از پراستهلاک‌ترین قطعات خودرو نیز محسوب می‌شود. بنابراین آشنایی با علائم خرابی دیسک و صفحه، پیش از واردآمدن خسارات بیشتر به موتور، گیربکس یا حتی چرخ‌ها ضروری است.

در این مقاله، ضمن معرفی ۱۰ مورد از مهم‌ترین علائم خرابی و دیسک و صفحه، تخمینی از زمان تعویض آن را ارائه می‌کنیم. با ما همراه شده و از مشکلات بزرگ ناشی از خرابی این قطعه، پیش‌گیری کنید. 

علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ؛ از ساده تا پیشرفته

درگیری دیسک و صفحه با قطعات مختلف مانند فلایویل و شفت گیربکس و نیز قرار داشتن قطعات آن داخلی شامل دیسک، صفحه کلاچ، صفحه اصطکاکی، فنرهای فولادی و بلبرینگ، تحت فشار و ضربات متعدد، از مهم‌ترین دلایل استهلاک بالای آن هستند. این استهلاک بالا به‌مرور زمان می‌تواند سبب خرابی این قطعه شود. در ادامه، ۱۰ مورد از مهم‌ترین علائم خرابی دیسک و صفحه را شرح می‌دهیم. همچنین توصیه می‌کنیم به‌منظور آشنایی کامل با این سیستم، مقاله دیسک و صفحه چیست؟ از زدفیت را مطالعه کنید.

سخت جا رفتن دنده؛ اولین علامت خرابی دیسک و صفحه

در میان علائم خرابی دیسک و صفحه، شایع‌ترین و در بسیاری از خودروها اولین علامت، دشوار شدن تعویض دنده یا به‌عبارتی سفت شدن دنده است. این مشکل را به‌خصوص در دنده‌های سنگین یا هنگام شروع حرکت خودرو بیشتر حس خواهید کرد. با سفت شدن دنده، تعویض دنده نیز با صدایی شبیه به سایش همراه خواهد بود. در این صورت، ممکن است زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ فرا رسیده باشد. از جمله دلایل اصلی این مشکل عبارتند از:

• فرسودگی صفحه کلاچ و عدم توانایی آن برای جدا کردن گیربکس از موتور
• کاهش سطح روغن گیربکس
• خارج شدن دیسک و صفحه از رگلاژ
• وجود هوا در قطعات هیدرولیکی کلاچ

سفت شدن پدال کلاچ به دلیل خرابی دیسک و صفحه

از دیگر علائم خرابی دیسک و صفحه، سفت شدن پدال کلاچ است. این مشکل می‌تواند ریشه‌های دیگری نظیر خرابی یا پارگی سیم کلاچ نیز داشته باشد. بااین‌حال علت آن را عمدتا باید در وجود مشکل در سیستم هیدرولیک دیسک و صفحه جستجو کرد. مضنون بعدی نیز فنرهای فولادی دیسک و صفحه هستند. در مواردی نیز روغن هیدرولیک کلاچ کاهش یافته یا خاصیت خود را از دست داده است. سفت شدن پدال کلاچ، ممکن است با بوی سوختگی، سفت شدن دنده‌ها و یا پرش پا از روی پدال هنگام برداشتن فشار همراه باشد.

کاهش شتاب و قدرت موتور و استهلاک دیسک و صفحه

عملکرد درست، به‌موقع و دقیق دیسک و صفحه، یکی از مهم‌ترین عوامل موثر بر قدرت موتور و شتاب حداکثری خودرو است. این موضوع به‌خصوص در مورد خودروهای پرشتاب امروزی حیاتی است؛ به‌عنوان مثال، باید به دیسک و صفحه T8، به‌عنوان یکی از پرشتاب‌ترین مدل‌های KMC یا خودروهای مختلف MVM‌ اشاره کرد. 

به‌ویژه، کاهش شتاب در دورهای بالا یا افزایش بی‌دلیل دور موتور، را باید به‌عنوان یکی از علائم خرابی دیسک و صفحه جدی گرفت. در این موارد به دلیل استهلاک، پوسیدگی اتصالات یا از بین رفتن اصطکاک مواد روی صفحه اصطکاکی، قدرت موتور به‌درستی به گیبرکس منتقل نمی‌شود. خرابی فلایویل نیز می‌تواند دلیل دیگر این موضوع باشد.

لغزش یا لرزش کلاچ و افت شتاب خودرو

لرزش یا لغزش کلاچ، هر دو از شایع‌ترین خرابی علائم دیسک و صفحه هستند. در صورت خرابی این قطعه، به‌خصوص در دورهای موتور بالا، ممکن است با لغزش کلاچ و درنتیجه افزایش دور موتور یا کاهش افت شتاب بدون تغییر سرعت مواجه شوید. همچنین هنگام تعویض دنده نیز ممکن است احساس کنید که پدال کلاچ، زیر پای‌تان می‌لرزد. دلایل اصلی این موضوع، فرسودگی صفحه کلاچ، بلبرینگ یا فنرهای کلاچ هستند.

لرزش خودرو در شروع یا پس از تعویض دنده

علاوه بر لرزش پدال کلاچ، لرزش خود خودرو نیز از جمله علائم خرابی و دیسک و صفحه است. این لرزش ابتدا خود را هنگام شروع حرکت و به‌صورت خفیف نشان می‌دهد. اما در صورت بی‌توجهی، رفته‌رفته در دورهای موتور بالاتر نیز شدت گرفته و حتی ممکن است با ضربه نیز همراه شود. حتی با کمترین لرزش‌ها نیز ممکن است زمان تعویض دیسک و صفحه شما فرا رسیده باشد. در نهایت نیز گیربکس خودرو به‌سختی جا رفته و حتی خودرو ممکن است حین حرکت متوقف شود. از مهم‌ترین دلایل این موضوع نیز درگیر نشدن صفحه کلاچ با فلایویل و یا خرابی فنرها هستند.

بوی سوختگی از خطرناک ترین علائم خرابی دیسک و صفحه 

اگر هنگام فشار دادن پدال کلاچ از گیربکس یا از کلاچ، بوی سوختگی در کابین می‌پیچد، احتمالا زمان تعویض دیسک و صفحه رسیده است. این بو، معمولا ناشی از سایش بیش از اندازه دیسک کلاچ بوده و از جدی‌ترین علائم خرابی دیسک و صفحه نیز محسوب می‌شود. با داغ شدن بیش از حد دیسک، حتی احتمال جا نرفتن دنده، حین رانندگی و توقف خودرو پشت چراغ قرمز نیز وجود دارد. 

میزان مقاومت دیسک در برابر گرما نیز بر عمر مفید آن تاثیرگذار است. این موضوع در خودروهای مختلف متفاوت بوده و به کیفیت ساخت قطعه ارتباط دارد. به‌عنوان مثال دیسک و صفحه J5 MT از این نظر، یکی از بهترین‌ها در میان همه خودروهای حاضر در جاده‌های ایران محسوب می‌شود.

نیاز به دنده سنگین در سربالایی و خرابی دیسک و صفحه

یکی از پنهان‌ترین علائم خرابی دیسک و صفحه، نیاز خودرو به دنده سنگین یا دنده معکوس در سربالایی‌هاست. در این مورد باید عملکرد عادی خودروی‌تان را ملاک قرار دهید. در هر صورت، اگر قبلا سربالایی‌ها را با دنده سبک و به‌راحتی طی می‌کردید؛ اما اکنون خودرو اصطلاحا بکس و باد می‌کند، احتمالا زمان تعویض دیسک و صفحه‌تان فرا رسیده است.

انواع صداهای غیرمعمول از گیربکس و پدال کلاچ

اما پیش از به مشام رسیدن بوی سوختگی، معمولا شاهد صداهای مختلف از گیربکس هنگام تعویض دنده یا پس از رها کردن پدال کلاچ هستیم. علامتی که از وجود مشکل در سیستم آزادسازی مکانیکی دیسک و صفحه یا خرابی فنرها، فلایویل، بلبرینگ و یاتاقان‌های آن خبر می‌دهد. در مراحل اولیه، صدایی شبیه به قیژقیژ به گوش می‌رسد؛ اما رفته‌رفته با کشیده شدن مشکل به فلایویل و بلبرینگ، این صدا به تق‌تق یا جیغ تبدیل می‌شود. 

شل شدن یا چسبندگی پدال کلاچ

در کنار سفتی پدال کلاچ، شل شدن آن نیز یکی دیگر از اصلی‌ترین علائم خرابی دیسک و صفحه است. در این موارد، پدال با فشاری بسیار اندک تا انتها پایین رفته و پس از آن به‌جای اصلی خود برنمی‌گردد. شل شدن کلاچ ممکن است با بالا آمدن نقطه درگیری پدال نیز همراه باشد. در این صورت، دیسک و صفحه، بسیار زودتر از حد معمول، اتصال خود با گیربکس را قطع می‌کند.

از مهم‌ترین دلایل شل شدن پدال کلاچ، افت کیفیت یا از بین رفتن مواد اصطکاکی روی صفحه کلاچ است. در درجه بعدی نیز باید بلبرینگ کلاچ را بررسی کنید. قطعه‌ای که نیروی پدال را به صفحه کلاچ انتقل می‌دهد. در برخی موارد نیز ممکن است در ابتدای شروع رانندگی، پدال کلاچ به‌صورت نرمال عمل کند اما رفته‌رفته و در مسافت‌های طولانی، شل یا سفت‌تر از حد معمول شود.

افزایش بی دلیل دور موتور بدون فشار پدال گاز

ممکن است حین رانندگی متوجه شوید که بدون فشار دادن پدال گاز، دور موتور افزایش می‌یابد. این مشکل نیز از علائم خرابی دیسک و صفحه محسوب می‌شود چراکه نشان می‌دهد ارتباط این قطعه با موتور، پس از تعویض دنده به‌درستی برقرار نشده است. همچنین ممکن است متوجه شوید که به‌طورکلی دور موتور و سرعت خودروی‌تان نسبت درستی با هم ندارند.

زمان تعویض دیسک و صفحه در خودروهای مختلف

زمان تعویض دیسک و صفحه، بسته به نوع و کلاس خودرو، کیفیت ساخت، نوع گیربکس اعم از دستی یا اتوماتیک و غیره متفاوت است. بااین‌حال به‌طورکلی می‌توان گفت که برای خودروهای سواری با گیربکس دستی ایرانی، این قطعه حدود ۵۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر عمر می‌کند. این زمان، در مورد خودروهای خارجی یا با گیربکس‌های اتوماتیک تا ۱۵۰ هزار کیلومتر نیز افزایش می‌یابد. طبیعی است هرچه با شتاب بیشتر یا در شهرهای پرترافیک‌تری رانندگی کنید، عمر مفید این قطعه نیز کاهش می‌یابد.

علاوه بر علائم خرابی دیسک و صفحه، برای تشخیص قطعی پایان عمر مفید این قطعه می‌توانید از آزمایش خاموش شدن خودرو در دنده ۲ استفاده کنید. برای این منظور، خودرو را در دنده ۲ قرار دهید و سپس کلاچ را یک‌باره بالا بیاورید. اگر خودرو خاموش نشد، احتمالا باید آن را تعویض کنید.

زمان تعویض دیسک و صفحه برخی از خودروهای پرطرفدار خارجی به شرح زیر است:

• دیسک و صفحه MVM 110: ۵۰ هزار تا ۷۰ هزار کیلومتر
• دیسک و صفحه KMC T8: ۶۰ هزار تا ۸۰ هزار کیلومتر
• دیسک و صفحه جک S5: ۷۰ هزار تا ۸۰ هزار کیلومتر
• دیسک و صفحه J4: ۶۰ هزار تا ۱۰۰ هزار کیلومتر
• BAC X3: ۶۰ هزار تا ۸۰ هزار کیلومتر

سخن آخر؛ اهمیت خرید دیسک و صفحه باکیفیت

عمر مفید دیسک و صفحه مستقیما تحت تاثیر کیفیت ساخت اولیه آن است. به همین دلیل، توصیه می‌شود در کنار توجه زودهنگام به علائم خرابی و دیسک و صفحه، در صورت نیاز به تعویض، تنها محصولات تولید شده توسط برندهای معتبر را در نظر بگیرید.

با توجه به اهمیت دوچندان این موضوع در مورد خودروهای خارجی، فروشگاه اینترنتی زدفیت، انواع دیسک و صفحه اورجینال مخصوص خودروهای چینی را از بهترین برندهای تولیدکننده در همین کشور مستقیما وارد و با ضمانت اصالت کالا و خدمات پس از فروش گسترده، عرضه می‌کند. برای دریافت لیست قیمت این محصولات با کارشناسان ما تماس بگیرید.